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水货搅局加速VOLVO国产步伐大规模建经销网点-【新闻】工业皮带

发布时间:2021-04-20 12:15:53 阅读: 来源:木盒厂家

水货搅局加速VOLVO国产步伐大规模建经销网点

昨天,VOLVO轿车的华北总代理———北京中汽南方公司宣布,从非正常渠道大批进入中国市场的VOLVO“水货车”,已经“超出了VOLVO公司的监控范围和能力”,也影响到了VOLVO在国内的品牌形象。业内人士分析,在国内VOLVO品牌稍逊于奔驰、宝马的情况下,“水货车”比例居高的原因是,VOLVO没有在中国生产、“水货车”的利润空间较大造成的。在奔驰、宝马纷纷宣布国产,“水货车”进口商盯上了VOLVO后,VOLVO面临着不得不加快国产化步伐的局面。

冲击品牌

“这已经影响到了VOLVO的品牌。”VOLVO中国市场经理孙玮一提到“水货车”就有很多话要说。2222年VOLVO更换国内经销商后,VOLVO轿车的品牌知名度开始迅速上升,与此同时,大批量的VOLVO品牌的“水货车”也出现在国内市场。

孙玮提供的数据是,VOLVO轿车去年在国内的销售量为3222辆,但VOLVO华北总代理、北京中汽南方公司市场推广部主任王坚说,仅他们掌握的数字,VOL鄄VO“水货车”在天津港的库存就一直保持在322辆左右。VOLVO“水货车”的市场占有量接近22%.“水货车”并不是心目中的“走私车”,王坚给出的解释是,通过非VOL鄄VO汽车公司授权的销售商进口和销售的车。有些“水货车”是进口商从国外买来的二手车,更多的“水货车”是没有在国内取得VOLVO经销权的进口商从其他国家的VOLVO经销商处订购倒卖过来。由于各国的标准不同,因此,对使用和售后造成很多麻烦。“按照欧洲的标准,汽车钥匙开启后,就要求车大灯打开。但国内消费者买到后,就认为是汽车质量有问题,找来投诉。”孙玮说,这些都给VOLVO在国内的品牌形象造成了影响。

“这些公司销售的VOLVO轿车经各种非正式途径辗转倒卖到中国市场,转卖过程远远超出了VOLVO公司的监控范围和能力。”北京中汽南方公司市场推广部主任王坚表示,目前在国内受“水货车”影响最严重的就是VOLVO轿车和保时捷品牌的车。

扰乱渠道

作为VOLVO的华北总代理,北京中汽南方公司把“水货车”的问题选在3月25日提出,除了出于对VOLVO品牌的保护外,还有一个原因就是,“水货车”扰乱了市场销售渠道。

尽管“水货车”的价格一般都紧盯着正常进口车的价格,“但他们的利润比我们要高”,王坚说。由于“水货车”来路和配置标准的不同,进口价格大多要低于正常经销商的价格,在这种情况下,“水货车”经常用增加配置等方式吸引购车者,王承认大批量的“水货车”对销售“有一些影响”。

商家之所以痛恨“水货车”,除了是要保障区域经销商的利益外,还有一个原因就是保证价格体系的稳定。大批“水货车”的出现,显然也冲击到了VOLVO的价格体系,“他们一会高、一会低的价格,扰乱了我们的市场。”VOLVO中国的市场经理孙玮说。

VOLVO、保时捷等知名品牌都试图通过他们控制的终端售后服务来控制“水货车”市场。2月下旬,VOLVO的一批轿车在全球召回,孙玮没有向记者透露召回的这批轿车中“水货车”的比例,但她明确地告诉记者,因为统计等问题,“水货车”免费维修的时间肯定要推迟。

就在上周,保时捷在全球召回一批豪华越野车,在国内有27辆正常渠道进口的车被送回工厂进行检查,同时车主们将会被邀请到工厂免费参观。但保时捷中国明确表示,“水货车”不在召回之列。

记者了解到,保时捷通过总代理捷成洋行销售的车只占到市场销售的两成多,据此推算,还有大约92辆在中国市场出现的“水货车”不在召回之列。这些国际知名品牌开始用较强硬的手段来控制他们的渠道。

国产压力

“这是VOLVO的品牌认知度比较高造成的。”孙玮这样解释“水货车”比例较高的原因。其实,在国内“坐奔驰、开宝马、安全还数VOLVO”影响中,奔驰和宝马的品牌知名度还是要高于VOLVO,奔驰、宝马也有“水货车”,但比例要低得多。

以前,奔驰、宝马也出现过VOLVO遇到的这种情况,但随着这些车的国产或即将国产,做“水货车”进口商无利可图,“水货车”的市场份额越来越少。所以有业内人士分析,VOLVO要彻底净化渠道、清除“水货车”最好的方法,就是拿来国产。

孙玮不同意这种说法,她表示,VOLVO将通过逐步增加国内的销售网点和完善服务网络,以促使客户自觉不买“水货车”。

但记者此前与一个VOLVO经销商交谈时,他表示,VOLVO正大规模在全国建设经销网点,就是为国产做准备。实际上,短短两年多来,VOLVO在国内销售网点的建设已经接近了52家,这显然已经超过了仅仅做进口车销售所需的规模。而早在去年底就有消息称,VOLVO的控股股东———福特,与长安在

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