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【新闻】订单超过1万辆凯旋助东风雪铁龙提速新密

发布时间:2020-10-18 18:44:38 阅读: 来源:木盒厂家

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 凯旋的诞生,使东风雪铁龙有了一张全新的参与中高档轿车市场竞争的牌。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  “我们用了3年时间来等待这一刻。”在神龙汽车生产车间里,一位着工装的小伙子在标号为“000001”的东风雪铁龙凯旋新车前拍照留念,言语间不经意地流露出一种深情。&nbsp;&nbsp;</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;<BR>  之前,凯旋的下线仪式在此隆重举行,湖北省、武汉市相关领导以及东风汽车公司总经理徐平、PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹、神龙公司总经理刘卫东等高层悉数到场,先后致辞,对凯旋的市场前景充满期待。   那天是4月28日,自其2月18日首次在深圳亮相,3月18日在北京举行创新技术鉴赏会并宣布预订价格以来,提交到东风雪铁龙副总经理袁纲手中的订单已超过1万辆。   凯旋的“符号”意义   对于其他汽车生产企业来讲,一款新车的上市或者下线也许要简单得多,纯粹得多。但是凯旋却不同,因为在它身上,聚集了太多的期待和渴盼,中间甚至还夹杂着一些焦灼,一些猜测,还有一些疑惑,以至于看似简单的过程,凯旋却走得颇不平静。   熟悉东风雪铁龙的人都很清楚,东风雪铁龙此前曾涉足中高档轿车领域,但毕加索和赛纳上市时定价过高,加上车型较之中国消费者需求比较超前,导致东风雪铁龙近年来不得不靠富康和爱丽舍支撑销量。凯旋的诞生,使东风雪铁龙有了一张全新的参与中高档轿车市场竞争的牌。17.98万~20.88万元的价格及其采用的很多C级车配置,使凯旋在排量2.0L、价格20万左右的“黄金区间”里也显得颇具竞争力,甚至有媒体将其评价为树立2.0L排量的新标杆。显然,东风雪铁龙没有理由错过这次跻身中高档轿车阵营的绝好机会。   正因为如此,不管是对东风雪铁龙而言,还是对神龙公司来说,凯旋都具有其他车辆所无法比拟的“符号”意义,以至于在下线仪式上,东风高层不由自主地感慨:“(凯旋)在神龙公司的建设发展史上具有里程碑意义,标志着神龙公司由成立之初从吸收消化、改进创新,到联合研发推出全新的中高级轿车产品,在沿着科学发展、持续创新的道路上实现了重大突破。”   全球投放、中国首发、最新科技、引领潮流,从凯旋亮相的那一天起,这些闪光的字眼就伴随其左右。不管是在发布会现场,还是在东风雪铁龙的专卖店里,处处可见对这款四门三厢中高级轿车的宣传之语。   欧洲发布尚需时日   分析人士告诉记者,凯旋的特点就在于在安全、造型、动力、舒适、装备、环保等方面,具有独树一帜的六大科技创新优势,包括中央固定集控式方向盘;随动转向双氙气大灯;感光式自适应组合仪表;全汉化行车电脑;电子稳定系统(ESP);可满足欧IV排放标准的2.0L&nbsp;16V发动机、动力强劲稳健;装备标准达到C级车标准等。   从某种意义上来看,特点就相当于卖点。以这样的配置,再加上旗舰型20.88万元、尊贵型自动挡19.28万元、尊贵型手动挡17.98万元的价格,凯旋得到市场肯定也在意料之中。记者从北京经销商处了解到,目前凯旋预订情况较好,有些专卖店一天就可接到订单20份。经销商表示,5月下旬就可正式向用户交付新车。   在海外市场,凯旋同样受到关注。东风雪铁龙总经理德博来在接受记者采访时说,凯旋下线前,欧洲记者和西班牙记者参观后对其给予高度评价,文章发表后,很多读者来信询问凯旋何时在欧洲发布。“但是,要在欧洲市场上销售,还需要做深入的详细的市场分析和研究,要根据当地人对车辆的喜好程度进行投入。”他说。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  天窗版还在研讨中   针对“凯旋是否会推出天窗版”这一提问,东风雪铁龙相关负责人坦言:“这个问题还在研究之中。”   该人士表示,凯旋的竞争对手基本上都配置天窗,关键是用户也比较喜欢天窗,因为它可达到通风的目的。“但是,我们首先考虑到的是安全,在车里面加装横梁,如何能更大限度地保护在座人员在交通事故中的安全?所以,我们只能选其一。”不过,他同时表示,东风雪铁龙也正在论证补充天窗版凯旋的可能性。   据了解,在凯旋的营销推广中,销售终端方面的技术准备也是很重要的一部分,如在销售订单方面,增加技术人员的培训,必须达到培训要求的人员才具备销售凯旋车的资格;在供需配备方面,由于凯旋的技术含量较高,工具配备也非常严格;在售后方面,东风雪铁龙制定了易于修理的技术,对维修人员进行全过程培训。   另据透露,11月份东风雪铁龙还将导入一款小型轿车,但该车与206/’&nbsp;target=_blank&gt;标致206有所区别,由于PSA集团采取双平台发展策略,引入该车就好像是欧洲生产平台上C3与标致206、标致207共线一样。 <BR></FONT></P>

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